Dostali sme avízo od chalanov Cypa a Merluza (zaoberajúcich sa virtuálnym tuningom), či by si nemohli zmerať sily v boji zvanom VT-Battle. Porozmýšľali sme, a navrhli sme im nový model Škoda Fabia II, ktorá je hodná tuningu (aspoň si to myslíme :-D ). Čas Cypovi a Merluzovi na ich virtuálny tuning návrh sme stanovili po dobu 30 dní, oni to však stihli zhruba o 5 dní skôr. Ich výsledné práce teda zverejňujeme, prosím, ohodnoďte ich, určite si to zaslúžia, pretože oba návrhy sú podľa nás profesionálne spracované.
Virtual Tuning Battle - Fabia (20.07.2007)
Pár slov od Merluza:
Zmeranie síl s Cypom bol pôvodne môj nápad a myslím, že sa to celkom podarilo. On bol už dávno hotový, keď bola moja Fabia ešte v plienkach. No keď som videl jeho finálnu prácu, pustil som sa naplno do roboty. Narozdiel od Cypa som ponechal koncepciu 5-dverového auta, no tá moja dostala pohon zadných kolies, aby s ňou bolo možné driftovať. Zníženie a rozšírenie auta bolo nutnosťou, rovnako ako trubkový rám pre zvýšenie tuhosti. O prívod čerstého vzduchu k srdcu môjho auta sa postará zákazkový predný nárazník a pozlátená mriežka prednej masky. Nadbytočné teplo odvádzajú otvory na kapote. Nakoniec treba spomenúť aerodynamické spätné zrkadlá, pozlátené disky Konig a prítlačné krídlo na veku kufra auta. Čo viac dodať? Snáď sa Vám zapáči.
Vizitka:
Meno: Andrej Dubeň
Nickname: Merluzo
Vek: 18 r.
Bydlisko: Bratislava
Hobby: autá, futbal, hudba, snowboarding...
VT sa venujem: 2 a pol roka
Email: merluzo@szm.sk
Zmeranie síl s Cypom bol pôvodne môj nápad a myslím, že sa to celkom podarilo. On bol už dávno hotový, keď bola moja Fabia ešte v plienkach. No keď som videl jeho finálnu prácu, pustil som sa naplno do roboty. Narozdiel od Cypa som ponechal koncepciu 5-dverového auta, no tá moja dostala pohon zadných kolies, aby s ňou bolo možné driftovať. Zníženie a rozšírenie auta bolo nutnosťou, rovnako ako trubkový rám pre zvýšenie tuhosti. O prívod čerstého vzduchu k srdcu môjho auta sa postará zákazkový predný nárazník a pozlátená mriežka prednej masky. Nadbytočné teplo odvádzajú otvory na kapote. Nakoniec treba spomenúť aerodynamické spätné zrkadlá, pozlátené disky Konig a prítlačné krídlo na veku kufra auta. Čo viac dodať? Snáď sa Vám zapáči.
Vizitka:
Meno: Andrej Dubeň
Nickname: Merluzo
Vek: 18 r.
Bydlisko: Bratislava
Hobby: autá, futbal, hudba, snowboarding...
VT sa venujem: 2 a pol roka
Email: merluzo@szm.sk
VIRTUAL TUNING SKODA FABIA II - TUNED BY CYPO
Pár slov od Cypa:
V tomto battli išlo o Škodu Fabia II. generácie. Celá je prekreslená (rebrush). Okrem kolies a časti sedačiek ktoré sú lepené (c+p). Na boku auta je veľký otvor (naduch), ktorý zabezpečuje dôkladné chladenie bŕzd, ktoré krotia obrovskú silu auta. Fabia by mala mať výkon cca 600 koníkov, takže potrebuje riadne chladenie motora a turba. To zabezpečia veľké otvory v nárazníku ako aj na boku auta, ktorý je originálnym riešením a plusom auta. Fabia ma obuté 18” disky od firmy AC schnitzer, kvôli ktorým bolo nutne vytiahnuť a rozšíriť blatníky. Kapota je skoro sériová okrem mračenia, ktoré pasuje priamo k svetlám a náduchov pre vzduchový filter auta, áno nejako takto upravenú kapotu mávajú upravené Baworáky, konkrétne M3ky. Takisto aj spätné zrkadlá sú v štýle M3. Svetlá a lá Carzone lights , ktoré možno vidieť na Peugeotoch upravených touto firmou .V interiéri dominujú športové sedačky FK, ktoré dodali autu ešte športovejší dizajn. Čierny lak dodal autu agresívnejší dizajn a to bol môj cieľ - spraviť z Fabie nadupaný stroj.
V tomto battli išlo o Škodu Fabia II. generácie. Celá je prekreslená (rebrush). Okrem kolies a časti sedačiek ktoré sú lepené (c+p). Na boku auta je veľký otvor (naduch), ktorý zabezpečuje dôkladné chladenie bŕzd, ktoré krotia obrovskú silu auta. Fabia by mala mať výkon cca 600 koníkov, takže potrebuje riadne chladenie motora a turba. To zabezpečia veľké otvory v nárazníku ako aj na boku auta, ktorý je originálnym riešením a plusom auta. Fabia ma obuté 18” disky od firmy AC schnitzer, kvôli ktorým bolo nutne vytiahnuť a rozšíriť blatníky. Kapota je skoro sériová okrem mračenia, ktoré pasuje priamo k svetlám a náduchov pre vzduchový filter auta, áno nejako takto upravenú kapotu mávajú upravené Baworáky, konkrétne M3ky. Takisto aj spätné zrkadlá sú v štýle M3. Svetlá a lá Carzone lights , ktoré možno vidieť na Peugeotoch upravených touto firmou .V interiéri dominujú športové sedačky FK, ktoré dodali autu ešte športovejší dizajn. Čierny lak dodal autu agresívnejší dizajn a to bol môj cieľ - spraviť z Fabie nadupaný stroj.
KW Suspension BMW M6 (09.04.2008)
Nie je pravidlom, že od série nadupané autá nepotrebujú špeciálne športové doplnky, ktoré by nahradili tie sériové, s cieľom zlepšiť správanie toho konkrétneho vozidla. Ináč povedané, tuning nie je len pre od výroby „obyčajné“ vozy, ale úpravy sa týkajú aj tých najprofesionálnejších závodných špeciálov. V histórií motorizmu bolo množstvo úsekov, ktoré sa navždy zapíšu do myslí nás všetkých. Jedným takým bol aj zrod päťlitrového V10 agregátu, ktorý vďaka svojej sile a použitým technológiám získal nejedno prestížne ocenenie. Čo čert nechcel, montuje sa do jedného z najexkluzívnejších cestných športiakov – BMW M6. A práve pre toto auto bol vyvinutý podvozkový set od firmy KW.
BMW M6 – RODENÁ ŠELMA
Pri vyslovení slov BMW M6 sa dych na chvíľu zastaví každému a všetko na okamžik stíchne. Magické písmenko M pri číslici 6 znamená čosi viac, ako len športovú verziu daného modelu.
M6-tka nie je len najvýkonnejšie súčasne BMW, ale je taktiež jedno z najsilnejších kupéčiek, ktoré sa nielen po našich cestách premáva.
Jednoducho povedané, BMW M6 je diabolský stroj, ktorý bol zostrojený s cieľom uspokojovať aj tie najnáročnejšie „výkonové“ potreby a zároveň priniesť radosť s dokonalého pohodlia a komfortu.
Ako sme už spomenuli a ako je už všeobecne známe, pod kapotou M6-tky sa nachádza nepreplňovaný päťlitrový desať valec s výkonom 500 divokých konských síl (373 kW) a 520 Nm.
Sto kilometrová rýchlosť nie je problém sa necelých 4,6 sekundy. BMW M6 je to pravé orechové, ak od auta očakávate spanilú jazdu plnú adrenalínových okamžikov.
M6-tka nie je len najvýkonnejšie súčasne BMW, ale je taktiež jedno z najsilnejších kupéčiek, ktoré sa nielen po našich cestách premáva.
Jednoducho povedané, BMW M6 je diabolský stroj, ktorý bol zostrojený s cieľom uspokojovať aj tie najnáročnejšie „výkonové“ potreby a zároveň priniesť radosť s dokonalého pohodlia a komfortu.
Ako sme už spomenuli a ako je už všeobecne známe, pod kapotou M6-tky sa nachádza nepreplňovaný päťlitrový desať valec s výkonom 500 divokých konských síl (373 kW) a 520 Nm.
Sto kilometrová rýchlosť nie je problém sa necelých 4,6 sekundy. BMW M6 je to pravé orechové, ak od auta očakávate spanilú jazdu plnú adrenalínových okamžikov.
KW PRE BMW
Asi netreba zdôrazňovať, aké dôležité je pre autá ako napríklad BMW M6 mať vhodný a správne nastavený podvozok.
Podvozok takéhoto auta musí byť nastavený jednak pre ozaj športovú jazdu, ale zároveň pre maximálne pohodlie pasažierov.
Firma KW Suspension je už niekoľko rokov špecialistom na podvozkové systémy nielen cestných, resp. osobných vozidiel.
Jej podvozky sú vyrábané špeciálnou technológiou „Inox-line“, v ktorej sa požívajú len tie najkvalitnejšie materiály, konkrétne nehrdzavejúca oceľ.
Pre BMW M6 je pripravený podvozkový systém KW, ktorý umožňuje znížiť svetlú výšku auta o 15 až 45 mm v závislosti od momentálneho štýlu jazdy.
Podvozok takéhoto auta musí byť nastavený jednak pre ozaj športovú jazdu, ale zároveň pre maximálne pohodlie pasažierov.
Firma KW Suspension je už niekoľko rokov špecialistom na podvozkové systémy nielen cestných, resp. osobných vozidiel.
Jej podvozky sú vyrábané špeciálnou technológiou „Inox-line“, v ktorej sa požívajú len tie najkvalitnejšie materiály, konkrétne nehrdzavejúca oceľ.
Pre BMW M6 je pripravený podvozkový systém KW, ktorý umožňuje znížiť svetlú výšku auta o 15 až 45 mm v závislosti od momentálneho štýlu jazdy.
Náhledy fotografií ze složky wbc stranka
